pc赌钱怎么玩 概念车走向量产,有哪些必砍掉的细节?

2019-12-25 12:26:22

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pc赌钱怎么玩,很多人以为汽车设计是一件很简单的事,在纸上画画即可。如果你也这么想,那就too navie了!汽车从草图到实物,经历了非常多的故事,甚至从概念车到量产车,都有许多细节变化。笔者虽不混汽车设计圈,但和不少汽车设计师有来往。今天我们就聊聊概念车有哪些细节,容易在量产车上被否掉。

实际上,以现在的工艺水平来看,除了宝马gina概念车(下图)用的非主流柔性织物,尚存在碰撞安全性的问题外,其他金属/塑料材质的各种概念车中网,都能沿用到量产车上,成本差异不会非常大。

另外,为了强调科技感,部分概念车的中网还会发光,比如今年北京车展的mg x-motion概念suv就用了这种点阵式中网。但是,这种看起来很酷的发光中网难沿用到量产车上。

概念版

量产版

以宝马i8为例,这款车的雏形是efficientdynamics概念车,中网能发出蓝光,可在量产的i8就消失了。因为发光中网既不能承担照明的作用,但作为日间行车灯来说又太亮了,所以比较尴尬,而且多一个发光套件就多一种发生故障的几率,不光费成本还未必受车主青睐。所以,很少有量产车配备这种中网。

我们常看到概念车的外后视镜很纤细,甚至用摄像头替代。这样的好处是很明显的,因为一辆车造型风阻最大的部件就是外后视镜,一个看似很小的外后视镜其实能倾注车企1-2年的研发时间。但摄像头外后视镜就能明显优化风阻,而且现在摄像头的成本这么低,为何难以普及到量产车呢?

其实主要存在两个问题,用户习惯和成本。先说用户习惯,目前很多人尚不习惯看数字后视镜,就像你不习惯把平板电脑屏幕变成镜子一样,物理反光镜能给人最真实的还原反馈。而摄像头输送的影像,像素、色泽跟物理反光镜都有偏差。但是,我相信这个习惯未来会改变,因为凯迪拉克、wey等品牌已经先使用数字内后视镜,一旦越来越多用户接受这种设计,把外后视镜变成数字化就不难了,总之,这需要一个适应的过程。

第二个是成本,虽然批量采购摄像头元件的成本很低,但你需要为此在车内设计更大的屏幕,而且要保证影像在多媒体屏幕的显示一点都不卡,因为如果显示有延迟,就致命了。所以,你需要在屏幕、多媒体数字系统投入的成本,远高于一个物理反光镜,目前来看尚不划算。所以,车企还是宁愿多做点风洞测试来设计传统后视镜。

概念车最喜欢采用夸张的车灯,因为车灯是一辆车的“眼睛”,它能起到很好的“提神”作用。一副好的车灯,能让车的前脸看起来很精神。同时,车灯也是外观位数不能能凸显科技感的部分。尤其奥迪最喜欢在车灯上做文章,大家都懂的。

q8概念版

q8量产版

但很多时候,概念车的车灯是为了“酷”,灯光颜色可以要另类的,位置也可以夸张的,毕竟概念车不上路,可以不太在意法规的要求。但变成量产车后,要考虑的因素就很多了。

另外,复杂的车灯,成本很高,而且对供应商的技术门槛要求也很高,不是所有供应商都能能力开发出高科技、质量稳定、可靠性高的车灯。所以,当概念车变成量产车时,车灯或多或少会做一些妥协。

许多概念车会用另类的车门打开方式,比如雷诺captur的概念版(下图),呈“拥抱”式蝴蝶门。但变成量产版后,马上有种“淘宝货”的落差感……

雷诺captur概念版

雷诺captur量产版

究其原因,是因为车门的开闭方式也影响到安全性,比如需要考虑到碰撞性能、用户习惯等。之所以全球大部分车都用传统的开门方式,就是基于安全和习惯考虑的,只有兰博基尼、劳斯莱斯等少数豪车采用另类的开门方式,但也都是经过长期验证。而且,法规也会限制开门方式,并非所有车都有“特权”像劳斯莱斯那样设计对开式车门。

但概念车嘛,不用考虑那么多,为了引起看客们的新鲜感,就设置各种新颖的开门方式。对于概念车,一个重要的功能就是要让人眼前一亮,才有更多人对这个品牌有好感。

常有人将轮圈比喻做车的“鞋”,一副好看的鞋,容易让人产生好感,由此看出轮圈设计的重要性。许多概念车将轮圈做得很大(比如超过22寸),而且辐条的造型五花八门,旨在吸引眼球,形式大于功能。但到了量产环节,轮圈就变得务实多了,这不是车企愿不愿意造的问题,而是车主愿不愿意为一个华丽的轮圈花大量的钞票。

概念车常常为了表现造型,会忽略很多细节,甚至是基于1:1油泥模型贴纸涂漆而成的,单纯为了展示。所以,你在概念车看到的所有一切细节,都不能代表量产版的。举个例子,马自达cx-4的中网下沿中间有一处衔接缝隙,感觉是两段镀铬条拼在一起,然而,这在koeru概念车上是没有的。为什么?

注意马自达koeru概念车的中网

马自达cx-4的中网

因为在有限的成本下,电镀池很难批量镀出尺寸较长的镀铬条,如果长度太长,那么镀铬条的镀层厚度就不均匀,变成“不合格品”。所以,镀铬条长度超过限制,就意味着报废率增加,对于车企来说是不划算的。所以,当很多便宜的车需要用较长的镀铬装饰时,往往用几段来拼接。但在概念车上就不存在这种现象,因为那是手工打造的1:1模型,无需考虑批量化工艺的难度。