2018加微信领彩金 “一带一路”上的中国雄心

2020-01-10 09:42:37

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2018加微信领彩金,半个世纪之后,中国再一次积极出击。

——题记

2013年,是一个注定值得铭记的年份,一系列重磅新闻震动了全球政经界——中国政府提出“一带一路”的新倡议,发起建立亚洲基础设施投资银行。

这一倡议无疑将极大地重构中国与周边国家的经济互动关系。

这是迄今为止中国向世界提供的最重要公共产品,展现了中国的经济实力以及一个负责任大国的雄心、抱负和担当。

历史在此刻穿越。不同时期的治国者对中国与世界、竞争与合作的关系进行了不同境界的解读。

“中国想要什么?”

《经济学人》杂志在一组系列封面报道中,曾提出了这样的问题。在它看来,“随着中国即将再次成为世界上最大的经济体,它寻求重新得到在过去千百年里所享有的尊重。”这是一篇心情复杂的长篇评述,作者从历史的视角论证了中国崛起的必然性,以及外界的一些复杂心态。

其实要想解答这个问题,只需将目光投射到在“一带一路”上大放异彩的中国企业身上即可。

4月22日~24日,由中央广播电视总台摄制的 “一带一路”纪录片《共筑未来》,在晚8点黄金时段的央视综合频道陆续播出。其中格外引人注意的是,完整播出的三集主题纪录片中,有一家企业居然占据了一集10%的片长。

此前,在国人的心中,它是国内低调的汽车生产商,但其在国外的巨大影响力,让它成为了纪录片中交通及能源领域的企业代表。

这家企业就是比亚迪。

得益于产品的出色表现,比亚迪深受当地人们的喜爱,也引起了国家的高度重视,因此中央广播电视总台专赴英国伦敦、匈牙利马尔科姆等地,拍摄比亚迪的电动大巴。

在第三集《美美与共》的故事中,镜头聚焦在了英国伦敦街头流动着别样风情的红色大巴。

这些早已升级换代为零排放、低噪音纯电动巴士的英国“国宝车”,80%以上居然都有比亚迪的标志。

这是从未有过的现象,要知道,对伦敦居民来说,驰行于伦敦街头的红色大巴对他们有着特殊的意义。

在人口数不足千万的伦敦,公交大巴每天的运载量却超过600万人次。除了与民众出行息息相关,它还是伦敦的象征,2008年北京奥运会闭幕会上,红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。

具有特殊象征意义的公交大巴,为什么会有来自中国公司的标志呢?

这还要从比亚迪的产品说起。

伦敦作为曾经的“雾都”,过往传统的公交巴士惊人的尾气排放一直拨动着民众敏感的神经。

和其他地区的管理者一样,英国伦敦交通管理局也一直在寻求公交领域的节能减排方案。为此,他们也曾多次测试本土制造商生产的纯电动大巴,效果却不尽如人意。

就在这时,来自中国的比亚迪进入伦敦当局视野。

刚进入伦敦市场的中国品牌就遭受了质疑,“毕竟那时纯电动大巴在全球都是新兴事物,加上伦敦的大巴标准很高,他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。”

于是伦敦交通局一行远渡重洋,来到比亚迪的总装厂、电池工厂考察,一瞬间怀疑与担忧烟消云散了。

“区别于其他厂商,比亚迪围绕的是电池这一“心脏”来造大巴,这一品质保证是我们很看重的。”伦敦前交通局长莱昂·丹尼尔斯说。

货比三家后,谨慎的伦敦人被比亚迪领先的电池、电机、电控核心技术“说服”。

从此以后,伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪“承包”了。到2019年3月,比亚迪占据英国纯电动大巴市场60%以上的市场份额,排名第一,在伦敦,这一数值更是超过80%。

为人民生活便利带来巨大贡献的同时,它对伦敦的的空气质量改善也是不容忽视,自2015年以来,比亚迪纯电动大巴已累计行驶480万公里,减少二氧化碳排放就超过5000吨。

事实上,在纪录片里大出风头的比亚迪,不止在英国留下了足迹,还在“一带一路”沿线国家和地区建立了多个生产基地。

如2017年4月4日,比亚迪在匈牙利北部城市科马罗姆建厂,主要生产纯电动大巴和纯电动旅游客车,这些新能源车大多销往了英国等许多“一带一路”沿线国家和地区,给当地带去了智能、绿色交通生活。

在匈牙利,随着中国企业比亚迪的到来,还带来了更宝贵的东西,那就是传统的中国智慧:中庸、谦和。

上世纪80年代,匈牙利作为著名的客车生产地曾名噪一时,2000年以后,市场化后的客车产业逐步没落。2016年比亚迪欧洲工厂选址匈牙利,成为当地第一家新能源客车生产企业。生产的新能源客车辐射整个欧洲。

工厂中有一位当地著名泰斗级汽车工程师gabor,他曾在当地老牌客车企业伊卡鲁斯客车公司工作25年,后因工厂衰落而不得不去到美洲及汽车零部件生产企业工作,比亚迪在当地建厂使他如愿回归整车制造,并以在此工作为傲。

巧合的是,一名被派驻到匈牙利的年轻中国工程师匈牙利名字也为gabor,他也一同来到匈牙利。

工作上,老gabor负责整体运营,年轻gabor负责涂装工艺。来往频繁,也因此两国文化相碰撞后的融合、进步的情况处处体现。

比如在造车技术上,中国工程师带来了先进的经验,老gabor注重细节,追求完美。年轻gabor讲到:“有一次因为一个装配问题意见不一,争执不下,老gabor比较倔,一气之下他掏出厂牌,说要对赌,如果他错了就要离职,当时场面挺紧张,这时年轻gabor为了缓解大家的情绪,说不用对赌离职,赌一瓶当地有名的啤酒就好。后来证明老gabor错了,他果然带了一箱当地的啤酒来。”

技术与文化的碰撞给双方都带来提升,即便有争吵,价值观的一致带来的是心里上的认可。

工作之余,年轻gabor生日或节日老gabor都会送些小礼物,像红酒巧克力之类。年轻gabor从中国回来会给老gabor中国的白酒和茶叶。公司定期会举办家庭日等集体活动,最近,技术部和老gabor一同去飙了一次卡丁车。

这种文化交融、碰撞的故事,在“一带一路”上,每天都在上演。

假使人们站在一百年后,来观察今日的“一带一路”时,一定会发现这样的事实:

2019年,其实是我国由制造业大国向制造业强国转变的关键一年。

在三大产业中,制造业作为国民经济的主体,是经济稳增长的造血器,是立国之本、兴国之器、强国之基。

而汽车行业作为国民经济的重要支柱,其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大的特点,一直是工业发达国家的经济指标。

在世界上所有品牌车企中,比亚迪的新能源汽车销量已经连续4年做到全球第一。此外,世界上最难突破的欧洲、美国、日本、韩国四大发达市场,也被比亚迪尽收囊中。

在欧洲,每5台纯电动大巴,就有一台标着比亚迪的logo。

在美国,50多个知名客户向比亚迪纯电动车投下“信任票”。

在日本,2015年2月,比亚迪在京都交付5辆纯电动巴士,成为了中国汽车工业60多年历史上首个真正意义上成功登陆日本的车企。

在韩国,2018年4月,20台比亚迪ebus-7纯电动巴士在韩国济州岛正式投入运营,这是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队。

比亚迪成了中国品牌中一张不折不扣的国家名片!

也正因如此,比亚迪才能连续三次(比亚迪的轨道交通产品云轨、云巴在春晚舞台惊艳亮相;央视《新闻联播》用超过3分钟的时间,讲述了民营企业比亚迪的转型创新之路……加上这次),被选为国家媒体平台的重大主题宣传报道对象。

4月26日,第二届“一带一路”国家合作高峰论坛盛大开幕,中国企业将迎来走向世界的一个新起点。

我们不妨再回到开篇《经济学人》提出的问题,“中国想要什么?”

其实就是将以比亚迪所代表的“中国智造”、中国智慧和中国方案,惠及全世界更广大的人民!

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