至尊认可赌场 「达喀尔」这些量产车一样可以挑战达喀尔拉力赛!

2020-01-11 13:07:20

至尊认可赌场 「达喀尔」这些量产车一样可以挑战达喀尔拉力赛!

至尊认可赌场 「达喀尔」这些量产车一样可以挑战达喀尔拉力赛!

至尊认可赌场,9月30日,达喀尔系列中国拉力赛落下帷幕,这个举世闻名的最艰苦越野拉力赛,在很多人固有观念中,不但需要大量的资金支持,唯有价值百万的赛车才能笑傲江湖。但今年达喀尔中国拉力赛共有50余量赛车参赛,百万级赛车不胜枚举,而最终成绩,多辆量产车总排名前20,固然有意外因素,但也足以证明了这些量产车优良的品质,才能够经受住上千公里的越野赛折磨。

宝沃bx5:初踏最严苛品质检验之旅

很多人看来,一款城市suv如何也不可能和代表极限和挑战的达喀尔发生关系,然而,今年的宝沃就是这样突然出现在了赛场,参赛的三辆宝沃bx5全部完赛达喀尔拉力赛,还捧起了t2.1汽油厂商组冠军奖杯。

其中参加汽油量产组的两辆宝沃bx5仅在安全性与配置性两方面进行了竞技配件的加装与改造。动力方面搭载原厂1.8t涡轮增压直喷发动机及爱信6挡手自一体变速箱,发动机最大功率140kw,最大扭矩280n·m。但相比于赛场上众多500n·m以上的专业改装赛车,这样的动力水平并无优势。尤其在长距离的沙漠赛段中,在很多人看来,能够跑出赛道就如同痴人说梦。

但不管是首次参与长距离越野拉力赛的牟来奎,还是著名赛手马淼,最终都成功驾驶素车完赛达喀尔。尤其本届达喀尔中国拉力赛赛道以沙漠、戈壁赛道为主,沙漠赛段占到全部赛段的60%,难度系数远远超越人们的想象,缔造了中国越野汽车赛精彩度和难度的新高。

就像车队技术总监、赛手马淼在赛后所说的:“在这项全球最残酷的拉力赛事中,我们用顺利的完赛和冠军奖杯证明了宝沃bx5的实力与潜力。

重返达喀尔的郑州日产

郑州日产作为最早参加达喀尔拉力赛的中国厂商车队,早在2004年,就在“中国车王”卢宁军的带领下,以帕拉丁开启赛事征程。可以说,是郑州日产开启了国内品牌赛事营销的先河。而从那时起,帕拉丁也在很长一段时间内,成为越野人不曾忽视的一款经典车型。

而自2013年开始,郑州日产锐骐皮卡又开始在国内各大赛事圈崭露头角,并连续在国内如环塔等比赛中多次夺得组别冠军。此番以京剧脸谱涂装出战的锐骐皮卡,不仅宣告着郑州日产阔别达喀尔拉力赛11年后正式回归,也为了向经典致敬。

在两个月前的环塔拉力赛荣获t2.2柴油量产组冠军后,本届达喀尔中国拉力赛,郑州日产锐骐皮卡车队携旗下三台锐骐赛车出站达喀尔中国拉力赛,并于二、三、四赛段由内蒙本地车手乌日图那生连续斩获三个赛段冠军。

柴油铁骑五十铃

以柴油发动机闻名世界的五十铃在中国推出mu-x和d-max两款车型后,虽然因为中国的限柴政策无法成为主流车型,但瞬间引起众多老一辈懂车人的青睐,从2016年开始就被民间玩儿家带到了赛场。

而从2017年环塔拉力赛起,在中国车王卢宁军的带领下,开始以厂商队进军赛事,不仅吸引了赛场著名老将何旭东加盟,还有包括石红、左小兵等民间越野老炮参与比赛。

本届达喀尔中国拉力赛,除了4辆国内赛手组成的车组参赛,还吸引了两位泰国车手携mu-x不远千里赴中国挑战达喀尔拉力赛。

最终,由老将何旭东驾驶的205号mu-x,以及由内蒙车手张剑锋驾驶的209号车组,包揽全场组别冠、亚军。值得一提的是,在50余个车组中,面对全场近半的百万级赛车,何旭东驾驶的105车组最终获得全场第11名,刷新了量产车在国际赛事中的最好记录。